"感冒了还要不要去跑步？”

我国煤炭资源分布不均，长期以来，形成了北煤南运、西煤东调的运输格局，不同地区受气温、水电等因素影响，对煤炭需求的淡旺季时间有所不同，因此，煤电运等上下游企业签订三方协议，约定互保运量和价格浮动机制，建立长期稳定，而且有一定弹性的供运需关系，并加强日常组织兑现，月度经济考核等措施，确保合同兑现落实，对三方都有利，也最符合市场经济规律。

另外，要注意的一只煤炭股是*ST黑化。究其根本，还是安源煤业此前深陷亏损泥潭太深而不易自拔。

据*ST黑化公告显示，今年下半年该个股成功被安盛物流和安盛船务借壳，所以才有了这般逆袭。商品市场上，焦煤1701合约的16连阳昨日被终结了。比如据安源煤业的三季度数据显示，其当前利润总额为-7.47亿元，较去年同期减少-3237%，归属母公司的净利润同样也达-7.36亿元。数据显示，陕西煤业三季度的利润总额达到19.42亿元，较去年同期增长268%，归属母公司的净利润也有10.26亿元，而去年同期时，陕西煤业还处于亏损状态。据其今年下半年公告显示，公司预计要在2016和2017年的两年内一共关停11对矿井，甚至安源煤业还一度进行过重大资产重组，拟向铁投集团购入高铁类等行业资产。

据其早前公告显示，今年3月以来，该上市公司将旗下三家持续亏损的矿业都转让给了陕煤集团，实现100%的股权剥离，与此同时，集团又将部分资源情况较好的矿业转让给了陕西煤业。回调过后，煤炭股行情是暂停还是就此打住？从消息面上来看，9月以来发改委已多次召集煤企开会，要求控制煤炭价格上涨，但业内人士却普遍依然看好煤炭股四季度的表现。各省属国有煤炭企业分配金额：各省属国有煤炭企业专项奖补资金合计156853万元，其中：阜新矿业(集团)有限责任公司：总金额127078万元;铁法能源有限责任公司：总金额19041万元;沈阳煤业(集团)有限责任公司：总金额10734万元。

其中156853万元专项奖补资金用于省属国有煤炭企业化解过剩产能职工安置工作;3600万元专项奖补资金用于地方煤矿化解过剩产能职工安置工作。辽宁省发改委近日发布该省钢铁煤炭行业化解过剩产能2016年中央专项奖补资金分配方案，2016年，国家下达我省钢铁煤炭行业化解过剩产能中央专项奖补资金共160453万元综合分析，目前煤炭价格的构成中，生产成本有所下降，但铁路运费依然较高。2012年煤炭行业进入下行期之后，各级政府都在努力降低煤炭行业税费负担。

当前煤价达到2013年6月水平2013年全年平均来看，以上六个代表性煤种平均价格分别为每吨434元、340元、596元、1141元、1042元、953元，当前煤价较之每吨分别高14元、低45元、高25元、高39元、低12元、低108元。以煤炭赋存条件较好的鄂尔多斯某民营煤矿为例，目前5000大卡煤炭销售含税完全成本为每吨150元至160元，煤矿坑口到铁路站台公路短倒费用每吨20元左右，到秦皇岛港下水铁路运费再加上其他费用每吨140元左右，再加上每吨23.5元的港杂费，下水煤吨煤成本每吨为330元至340元。

今年下半年以来，随着煤价回升，企业在原材料、环保、人工等方面的成本负担可能会小幅增加，但吨煤生产成本总体上低于2013年仍是大概率事件。从7月开始，国内煤价上涨速度加快。港口煤炭中转成本主要是各港口收取的港杂费。以国内某大型央企为例，2013年，公司自产煤单位成本为每吨124.5元，今年上半年下降至每吨105.1元。

9月上旬和下旬，相关部门先后两次放开部分产能，允许部分企业按照330天核定产能安排生产。可以看出，当前大多数代表性煤种价格已经高出2013年6月底水平，一半煤种的价格已经超过其2013年全年平均水平。2016年4月至6月，为了应对港口中转量的持续下跌，秦皇岛港、国投曹妃甸港等港口分别对中转煤炭的港口作业包干费实行了每吨3元的优惠，但是随着7月以来煤炭价格快速回升，9月环渤海各港口同时取消了优惠政策，环渤海港口煤炭中转港杂费重新回到之前的水平。虽然自2014年12月开始，煤炭资源税由之前的从量计征改为从价计征，资源税负担有所增加，但是，对于多数地区来说，前面各税费的降低完全可以抵消资源税负担的增加。

铁路运费成本较高港口下水煤总成本中除了原煤的生产成本、三项费用和税费之外，还包括运输成本和港口中转成本两部分。最近几年，企业在压缩成本方面取得了一定成绩，目前多数企业的生产成本均较2013年出现了下降。

2013年2月20日，国家发改委上调铁路运价之后，又分别于2014年2月25日和2015年2月1日两次上调铁路煤炭运价。山西某国有煤炭上市公司，2015年合并三项费用平均到原煤产量中，吨煤为102元，其中销售费用66元、管理费用24.5元、财务费用11.5元。

2013年，吨煤三项费用总计103.6元，其中销售费用64元、管理费用37.4元、财务费用2.2元。三项费用方面，近几年，随着企业资产负债率的不断走高和融资成本增加，煤炭企业的财务费用整体有所增加，但由于积极降低管理费用和销售费用，企业的三项费用整体并未明显变化。虽然今年年初铁路运费也有所下调，但随着煤市转暖，铁路运费又开始回调。以鄂尔多斯动力煤从秦皇岛港下水为例，按照运距1000公里测算，目前铁路运价下的吨煤运输费用比2013年运价下的运费仍高25元左右。煤企生产成本稍有降低煤企销售煤炭的成本大致可以分为生产成本、三项费用以及税费三大类。因此，与2013年相比，目前煤炭企业整体税费负担是有所减轻的。

那么当前煤价究竟处于什么水平?笔者从历史价格和成本变化两个方面进行了对比分析。也就是说，不考虑煤炭企业成本和费用的降低，如果当前煤价能够保持下去，2017年煤炭行业利润总额同比将会有大幅增加。

成本下降主要来自于原材料、燃料及动力支出，折旧及摊销等方面。钢铁企业、发电企业喊缺煤，中间商闻风在屯煤，都说煤价涨疯了?这里为你理性分析，量一量煤价究竟处于什么样的水平

铁路运费成本较高港口下水煤总成本中除了原煤的生产成本、三项费用和税费之外，还包括运输成本和港口中转成本两部分。今年下半年以来，随着煤价回升，企业在原材料、环保、人工等方面的成本负担可能会小幅增加，但吨煤生产成本总体上低于2013年仍是大概率事件。

以国内某大型央企为例，2013年，公司自产煤单位成本为每吨124.5元，今年上半年下降至每吨105.1元。那么当前煤价究竟处于什么水平?笔者从历史价格和成本变化两个方面进行了对比分析。以鄂尔多斯动力煤从秦皇岛港下水为例，按照运距1000公里测算，目前铁路运价下的吨煤运输费用比2013年运价下的运费仍高25元左右。9月上旬和下旬，相关部门先后两次放开部分产能，允许部分企业按照330天核定产能安排生产。

2016年4月至6月，为了应对港口中转量的持续下跌，秦皇岛港、国投曹妃甸港等港口分别对中转煤炭的港口作业包干费实行了每吨3元的优惠，但是随着7月以来煤炭价格快速回升，9月环渤海各港口同时取消了优惠政策，环渤海港口煤炭中转港杂费重新回到之前的水平。虽然自2014年12月开始，煤炭资源税由之前的从量计征改为从价计征，资源税负担有所增加，但是，对于多数地区来说，前面各税费的降低完全可以抵消资源税负担的增加。

最近几年，企业在压缩成本方面取得了一定成绩，目前多数企业的生产成本均较2013年出现了下降。2012年煤炭行业进入下行期之后，各级政府都在努力降低煤炭行业税费负担。

也就是说，不考虑煤炭企业成本和费用的降低，如果当前煤价能够保持下去，2017年煤炭行业利润总额同比将会有大幅增加。当前煤价达到2013年6月水平2013年全年平均来看，以上六个代表性煤种平均价格分别为每吨434元、340元、596元、1141元、1042元、953元，当前煤价较之每吨分别高14元、低45元、高25元、高39元、低12元、低108元。

以煤炭赋存条件较好的鄂尔多斯某民营煤矿为例，目前5000大卡煤炭销售含税完全成本为每吨150元至160元，煤矿坑口到铁路站台公路短倒费用每吨20元左右，到秦皇岛港下水铁路运费再加上其他费用每吨140元左右，再加上每吨23.5元的港杂费，下水煤吨煤成本每吨为330元至340元。2013年2月20日，国家发改委上调铁路运价之后，又分别于2014年2月25日和2015年2月1日两次上调铁路煤炭运价。综合分析，目前煤炭价格的构成中，生产成本有所下降，但铁路运费依然较高。虽然今年年初铁路运费也有所下调，但随着煤市转暖，铁路运费又开始回调。

可以看出，当前大多数代表性煤种价格已经高出2013年6月底水平，一半煤种的价格已经超过其2013年全年平均水平。三项费用方面，近几年，随着企业资产负债率的不断走高和融资成本增加，煤炭企业的财务费用整体有所增加，但由于积极降低管理费用和销售费用，企业的三项费用整体并未明显变化。

从7月开始，国内煤价上涨速度加快。成本下降主要来自于原材料、燃料及动力支出，折旧及摊销等方面。

山西某国有煤炭上市公司，2015年合并三项费用平均到原煤产量中，吨煤为102元，其中销售费用66元、管理费用24.5元、财务费用11.5元。煤企生产成本稍有降低煤企销售煤炭的成本大致可以分为生产成本、三项费用以及税费三大类。